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两年，从应届生到成熟工程师 
大学刚毕业的厄内斯特•万吉库，遭遇就业难 厄内斯特•万吉库如今已经是一名出色的女现场工程师，两年前，她还是一名刚刚毕业的大学生，而且，还正为就业发愁。 万吉库两年前毕业于肯尼亚顶尖学府。 从小对建筑和工程感兴趣的她，选择了肯尼亚理工大学工程学系。然而，毕业后却发现，像她这样的女生，要找到工作很难。 直到有一天，她看到交通部长在电视里讲蒙内铁路，她决定去试试。 
她在电视上看到蒙内铁路，决定试试 她被录用了，分配到31岁的广西老师叶春桂（音）的团队里。这个团队的任务是土方回填和平整。 “因为她是新毕业生，所以对施工现场的经验和一些规范的要求的理解欠缺一些，”叶老师这么评价万吉库。 但他仍然决定，把她培养成一名工地工程师，原因是：“她给我的印象就是干活比较认真，而且她很吃苦耐劳。她是以技术员的身份进来的，但是她会带领杂工做一些脏活累活。” （这段评语写到国内大学的实习手册上简直毫无违和感。） 
叶老师看中她吃苦耐劳，决定把她培养成工地工程师 万吉库知道，很多事情开头很难，但是她不是一个人在面对这些挑战，蒙内铁路全线有30000多名肯尼亚员工，与中国同伴一起挥汗，占到项目人员总数的90%，她相信如果别人能做好，自己一定也可以。 如今的万吉库，已经可以在每天早上组织好工人、机械，协调好各种工种，有条不紊地推进工程进度。 
两年，万吉库和叶春桂的团队完成了140万方土石方的回填和平整工作，只等铁轨从上面通过。 她站在自己的工作成果上回忆说，两年前，这里还是一片河谷，现在它改变了很多，我的人生，也发生了很多改变。 万吉库说道，“我想，我们是可以战胜大多数挑战的，只要你全心投入，你就会有收获，机会总是对愿意付出的人敞开大门。” 
如今，万吉库已经是一名出色的工程师，她也来过西南交大深造 骄傲的女司机，开车时一定要美美哒 
这位小姐姐名叫米拉姆（Miriam Cherono Rono），她每天早起，这么打扮一番以后出门工作。 而她的工作是……是在蒙内铁路工地上，开挖掘机，挖火山灰。 
米拉姆说，在肯尼亚，开挖掘机这种工作，被认为是男人干的，而女人只应该保持美貌（be smart）。 “而我工作时，一定要美美哒。” 
蒙内铁路沿线，有大量天然形成的火山灰，而这是高品质水泥的重要原料。 在工程最初的一小段时间，施工曾依赖进口粉煤灰制作水泥，后来，中方和肯方技术人员共同勘测和实验发现，肯尼亚当地的丰富的火山灰，用在水泥中同样表现良好。 于是，就有了米拉姆这样大量的当地员工开着挖掘机，为蒙内铁路采集重要的建筑材料。 米拉姆对此，非常自豪。 
她带朋友走上已经建成的铁路特大桥，一起在桥上留下自拍合影： 
这天她感慨极了，甚至想到将来做了母亲，要把工作经历告诉下一代： 
蒙内铁路上的女司机不止米拉姆一个。 大家可能已经见过她们了，在通车当天为总统开车的女火车司机们： 
第一批肯尼亚女火车司机一共有8位，都在西南交大学习过，由中国师傅手把手教开车。 其中有4位会说中文。 
开车！走你！ 还有他们！ 这位演讲起来有模有样小哥，叫詹姆斯·科艾（James koyei），已经是一名可靠的工地安全员。 
“安全无小事，你必须对自己负责……” 他每天早上5点起床，在开工前给工人们强调一遍安全，然后在工地上巡查，解决安全隐患。他的师傅，是90后的中方员工王晓宇（音）。 
还有安全巡视主管菲利斯·南东（Pharis Ndung'u）： 
他的安全团队已经能够按照中方要求做好安保工作，经过了实践的检验。 
还有“中国通”协调员摩西·伊曼尼·马莎，他2008年到武汉大学学习，在中国生活了6年。 他负责与工程涉及的当地居民沟通。 
还有已经与中方非常默契的翻译尼古拉斯： 
他们每个人，都有自己与中国人和蒙内铁路的故事，即使把这些都写出来，仍然是挂一漏万。因为蒙内铁路全线有30000多名肯尼亚员工，占到项目人员总数的90%，他们每天都与中国同伴一起挥汗。 而且，故事还在继续…… 
蒙内铁路的建设团队，大多将继续投入蒙内铁路延伸段，内马铁路的建设。 以及，蒙内铁路本身，已经预留了升级成为复线和动车的空间。 有了一支已经经历过考验的成熟工程队伍，这些，都是可以期望的未来。
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发表于 2017-6-13 11:32:18
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