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1980年4月的某天，一觉醒来的伊朗人在沙漠里发现一堆残骸，几具烧焦的尸体，还有几架看似完好的巨大直升机，这是闹哪样？难道我们的飞机出事了？（当时伊朗也有RH-53D和C-130）但当伊朗人弄明白是怎么一回事后......  沙漠一号现场
危机爆发上世纪六七十年代，外间看来还算不错的伊朗实则暗潮涌动。独裁与亲美，世俗化与宗教的冲突，城市与乡村的发展差距，腐败，贫富分化，通货膨胀，改革失败等种种问题和矛盾已经积重难返。1977年除夕，美国总统卡特通过电视向伊朗国王巴列维敬酒，这事成了导火索，伊朗各地都爆发群众运动。随着动乱不断升级，1979年1月巴列维带着家人流亡国外。次月，原本流亡国外的霍梅尼回来了。1979年4月1日，霍梅尼宣布改国名为伊朗伊斯兰共和国。 1979年10月，卡特总统允许巴列维到美国治病，伊朗要求美国引渡巴列维回国受审被拒。11月4日，大约3500名学生占领了德黑兰的美国使馆，把53名美国人扣为人质（先扣留的是66人，后释放了13人，再后来1人因病也被释放，因此有的资料说是52人）。  1979年11月4日伊朗学生占领美国使馆
行动计划和准备危机发生后，美国一方面和伊朗打嘴炮，一方面立刻着手武力解救的准备，这就是“鹰爪行动”（Operation Eagle Claw）。“鹰爪行动”又被称为“暮光行动”（Operation Evening Light），国内有些资料称为“蓝光行动”。 这是一个大胆又复杂的行动，涉及海陆空三军和陆战队，特遣队由“三角洲”，“游骑兵”，中情局等单位组成。11月底，行动方案论证已经初步完成，12月1日参加行动的单位就陆续开始了针对性训练。 计划中的“鹰爪行动”将进行两个夜晚，主要由以下几个步骤组成。 （1）由118名“三角洲”和“游骑兵”组成的特遣队从阿曼马西拉岛搭乘3架MC-130前往德黑兰东南部约320公里的“沙漠一号”地点，一同前往的还有另外3架携带燃油和物资的EC-130。 （2）8架RH-53D“海上种马”直升机从部署在波斯湾的“尼米兹”号航母起飞，前往“沙漠一号”，加油和载上特遣队后前往距德黑兰84公里的“沙漠二号”地点，此时应该接近天亮，8架直升机和部队在“沙漠二号”就地隐蔽。 （3）第二天天黑后由事先潜入伊朗的中情局特工带着一队卡车到“沙漠二号”把突击队运进德黑兰营救人质。进入德黑兰后将分兵进攻使馆和外交部，并且切断当地供电和设置路障。得手后特遣队和人质将前往一个体育场和从“沙漠二号”飞来的那8架RH-53D会合，上直升机飞往曼扎里耶的空军基地。 （4）特遣队进入德黑兰营救人质时，另一队“游骑兵”也搭乘两架C-130学以色列1976年7月奔袭乌干达那样把位于德黑兰西南约60公里的曼扎里耶空军基地拿下。然后几架C-141运输机飞来等候RH-53D，当人齐后大家上C-141开开心心回家，RH-53D则被废弃并由殿后的“游骑兵”炸毁。 行动还将由一架E-3预警机提供伊朗空军动态的预警，AC-130则直接飞临德黑兰上空提供直接火力支援，位于波斯湾的“尼米兹”号和“珊瑚海”号航母上的舰载机也将提供支援。 行动是如此的复杂，光转机换乘就四五次，还是多军种联合作战，有多个单位参与，需要高度的协同，哪怕出一点差错都会导致失败。  鹰爪行动路线示意图
行动实施经过五个多月的筹划，准备和训练。1980年4月15至16日，特遣队在五角大楼开了两天会。16日，参谋长联席会议批准了计划，当天晚上卡特总统也会见负责行动的几位指挥官，签署了行动命令。4月19日，各部队展开部署，准备行动。 除军事准备，外交和情报工作也在进行。美国继续和伊朗谈判，营造缓和气氛麻痹伊朗的防范。中情局特工继续在伊朗境内活动收集情报。行动的保密工作连自己人都骗过了，当RD-53D来到“尼米兹”号上时，舰上只有少数人知道它们的使命，大部分舰员还以为它们是要执行扫雷任务。  RH-53D在尼米兹号附近演练编队，机上还是原来的涂装
 尼米兹号升降机上的两架RH-53D，临近行动它们被涂成沙漠黄，机徽，编号全部被去掉了
1980年3月31日，一架轻型飞机搭载美国空军战斗控制组人员秘密潜入“沙漠一号”地点做勘探，他们安装了遥控的红外线灯和闪光灯为飞行员的降落做引导。 “尼米兹”号和“珊瑚海”号航母上的地勤人员也为舰载机的机翼喷上红黑识别带。以便于舰载机部队和伊朗空军发生交战时目视识别敌我，因为那时伊朗空军有F-4和F-14。  地勤人员在为F-4喷涂识别带
 珊瑚海号航空母舰上的A-7，已经喷上了识别带
1980年4月24日是“良辰吉日”。行动已经准备就绪，RH-53D抵达“沙漠二号”的预期时间是8小时加1小时容错，要是拖延到5月，黑夜的时间将变短，同时5月的气温也更炎热会对直升机的性能造成影响。 24日傍晚，行动开始，8架RH-53D在夕阳暮色中从“尼米兹”号相继起飞，向大约1100公里外的“沙漠一号”飞去。  RH-53D从尼米兹号起飞，这是训练时的照片，涂装未改，编号也未抹去。
出师不利起飞两小时后，呼号“蓝胡子6”的一架RH-53D（这8架RH-53D呼号为蓝胡子，Bluebeard 1-8）机组发现直升机的旋翼出现问题，降落检查后发现已经不能再飞，“蓝胡子8”将6的机组接上去追赶编队。“蓝胡子6”未经破坏就被遗弃在沙漠中。 又过了一小时左右，低空飞行的编队遇到浮尘云，冲出第一个浮尘云后不到一小时又遇到第二个更大的。“蓝胡子5”的导航和仪表出现问题，已经威胁到飞行安全，于是掉头返回“尼米兹”号。这样一来，就剩6架继续执行任务，原计划所需RH-53D也是6架，多出的2架是备份，现在备份没有了。 当地时间22：45，C-130编队陆续降落在“沙漠一号”，卸载后两架MC-130于23:15起飞返回基地，为即将到来的RH-53D腾出场地。 先期抵达的美军也遇到麻烦，他们从C-130下来展开后不久就遇到一辆走私的油罐车。美军试图把油罐车拦截下来，但油罐车司机加速逃离，美军用火箭筒把油罐车击毁，车上一人死亡，司机上了同行的一辆皮卡逃脱了。美军认为走私者不敢向伊朗当局举报，所以决定继续执行任务。油罐车爆炸的火光很远外都能看到，虽然有暴露行踪的风险，但也恰好能给直升机做指引。 处理完油罐车，又来了一辆装有40多人的公交车，美军将其拦截，公交车上人员被塞进一架C-130里暂时扣押。 行动崩溃遭遇两轮浮尘云蹂躏的6架RH-53D终于姗姗来迟，最后一架“蓝胡子2”降落时已是25日01：00，这些RH-53D比原计划已经迟到了50-85分钟。让美军闹心的是，就是这架最后来到的“蓝胡子2”也出现了液压系统故障。这架“蓝胡子2”在途中就已经出现问题，但机组坚持来到“沙漠一号”希望能修复。经过检查，这架RH-53D无法就地修复。 原计划6架直升机也能完成任务，但现在只剩下5架了。现场的指挥官很纠结，5架直升机挤挤也还行，但要是前往“沙漠二号”途中再出差错，那就麻烦大了。  25日1:30时美军飞机在沙漠一号的分布图
经过商量，现场指挥官向总统请示取消行动，得到答复后开始着手撤离。但此时又发生状况，“蓝胡子4”号跟前的EC-130已经没多余的油了，它需要到另外一架EC-130旁边加油，而这需要“蓝胡子3”号腾位置。当“蓝胡子3”号起飞时，旋翼卷起的沙尘遮蔽了飞行员视野，结果它撞到了EC-130上。爆炸和火灾造成8名美军丧生，4人受伤。这8名美军中有3人是海军陆战队，另外5人属于空军。  鹰爪行动中丧生的8名美军
其他人只能匆匆把受伤的4人抬上C-130，留下8具尸体和5架来不及破坏的RH-53D就撤走了。“鹰爪行动”失败！ 后记第二天凌晨1点白宫宣布救援行动失败，并宣称行动中只有美军伤亡没有伤及伊朗民众，但很快就被打脸，伊朗找到那具油罐车上人员的尸体。  美军飞机残骸
 伊朗在沙漠一号现场调查
五个月前伊朗人质危机爆发时，美国国内曾经浮现过越战后难得的团结。但“鹰爪行动”的失败让这气氛烟消云散，卡特总统也受到影响，在1980年的选举中落败。而霍梅尼却声望暴涨，伊朗国内反美情绪更大了。  美军尸体和在现场采访的伊朗媒体
“鹰爪行动”后，双发都进行了各自的应对，伊朗除借机造势谴责美国赤裸裸的入侵外，还把人质分散关押，增加武力营救的难度。美军则成立由6名将军领导的调查团对“鹰爪行动”进行调查并很快又制定“蜜獾计划”（Project Honey Badger），该计划更加庞大，参与营救作战的部队达到营级规模。 为投送部队，3架C-130改装为YMC-130H，该机机身上安装有30枚助推火箭，可以让YMC-130H进行短距起落。1980年10月29日，一架改装好了的YMC-130H在进行短距降落演示时由于助推火箭故障导致整机烧毁。  进行短距降落演示的YCM-130H
 转眼，这架YMC-130H就烧毁了
这次意外并没打断计划，各种准备工作还在继续，1980年11月卡特总统在大选中落败后，该计划才被中止。 1980年9月22日两伊战争爆发，外界认为这是伊朗态度的转折点。1981年1月20日，在卡特总统卸任几分钟后，伊朗释放了全部人质，为其444天的伊朗人质危机结束。 “鹰爪行动”的失败催生了美军“特种作战司令部”（USSOCOM）和第160特种作战航空团的建立。此后MH-47，MH-60，CH-53E等具有特种作战设备和能力的直升机被用于执行特战任务。1981年美国国防部启动三军联合高级垂直起降飞机项目（JVX），这就是后来的V-22“鱼鹰”。  被遗弃的RH-53D，已经成为伊朗民众休闲好去处
 伊朗儿童在废弃的RH-53D上玩耍
被遗弃在沙漠里的6架RH-53D，“蓝胡子2”和“蓝胡子8”后来被编入伊朗海军服役。 时光匆匆，“鹰爪行动”过去已近40年，波斯湾却依然风起云涌，美伊两国的敌对也延续至今。
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发表于 2021-4-29 00:39:32
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