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纵横交错、四通八达的五里墩立交桥， 人们美称为合肥的“五里飞虹”。 尤其是在灯火辉煌的晚上， 立交桥上灯光绚丽，仿佛彩虹贯穿， 气吞山河之势，震撼心间。 “五里飞虹”的雄姿 如同一张独具特色的城市名片， 展示出合肥的千年历史画卷， 下面带您感受一下 一座城市的蜕变，五里墩的前世今生。 五里墩， 是因距离合肥西平门五华里而得名， 自古以来就是战略重地和交通要道。 ▼ 东汉的许慎在《说文》里解释道：“墩，平地有堆。”在古代，墩台是城镇防御工程体系中极其重要的一部分。 《史记》里记载：“昼日燃烽，以望火烟；夜举燧以望火光也。烽，土橹也；燧，炬火也，皆山上安之，有寇则举之。”每当敌人侵犯，夜间士兵在墩台上点燃火把，白天在墩台上放烟，便于快速传递军情信息。 据说，合肥原本有两个“五里墩”，而随着通讯技术的发展，合肥城区不断地扩大，墩台的位置早已成为喧闹的市中心。现如今，南北五里墩虽然都已经被拆除，但地名却一直保存了下来。 上世纪七八十年代， 从老合肥的大西门一直往西， 因为是合肥城区通向大蜀山的路， 所以叫作蜀山路。 算是合肥往西的唯一一条道路。 1980年左右， 蜀山路上只有进出城的行人， 那时候的五里墩，向北的道路还不太畅通。
我是1983年来到的合肥，那时的五里墩还没有立交桥。对于当时的合肥主城来说，五里墩算是很偏了。蜀山路上也只有三里庵、五里墩、七里塘这样的路口才有商铺和民居。当时的3路公交车，往返于东西七里塘之间，五里墩是其中的一站。 王大爷回忆起他记忆中的五里墩 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 的确， 当年的蜀山路还是很荒凉的。 真正繁华起来， 也是上世纪90年代。 ▼ 五里墩立交桥始建于1995年6月，历时半年，完成主体工程，次年5月全线通车。是一座四层互通式立交桥，地上三层，地下一层，桥梁面积为4.2万平方米，占地8.9公顷，其中最高层的匝道距离地面有21米，大大缓解了西城区通向东西南北的交通压力。 它的原设计单位是上海城建设计院， 原主要施工单位是中铁四局四公司。 如今在中铁四局四公司的胡书记， 正是当年五里墩立交桥建设的桥梁工程师。 “ 政府和市民都非常支持建设五里墩立交桥，那时科技没这么发达，很多工作都需靠人工完成，它所采用的施工工艺和材料，在当时都是十分先进的，而且，五里墩立交桥耗时半年就基本完成，其速度之快，也是令人惊叹。 ——胡书记 ” ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 但是对于当年五里墩立交桥建设的 技术之先，材料之新，耗时之短， 还曾被评论“太超前”。 对此，胡书记有不同的看法↓ 事物只会随着时代的发展越来越落后，没有超前一说。就拿建设桥梁来谈，不仅要考虑近几年的需要，还要考虑未来几十年甚至百年的需要。不能说每修筑一项工程，使用时间都只维持几年，这样不仅浪费物力财力，也会给市民的生活造成极大的困扰。 而早在上世纪90年代， 五里墩的交通状况就已经出现些许压力， 所以，五里墩立交桥的建设是十分必要的。 从墩台变为立交桥， 从军事设施变为交通要道， 岁月匆匆，斗转星移， 永恒不变的 却是合肥人对五里墩的浓厚记忆。 “五里飞虹”的雄姿， 不仅蕴藏着合肥城千年的烽火变迁， 也展现出合肥不断发展 成为现代化大都市的历史脚印， 更是深深印刻在每一个合肥人的心间。
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发表于 2018-10-4 14:34:58
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