淮河为什么没有入海口？

淮之南

中国以秦岭-淮河为界，分南北方。淮河发源于河南南阳桐柏山，自西向东流经湖北、河南、安徽和江苏，本应注入黄海，但我们发现，淮河在流入洪泽湖后便消失匿迹，没有了弯弯曲曲的自然河道，取而代之的是几条平直的人工河道，为什么淮河没有自然的入海口？

淮河穿城而过的安徽蚌埠南北方分界线标志。图源.wiki。

黄河夺淮入海

淮河北面是黄河，南面是长江，长江河道稳定，江淮不犯，但黄河却自古以来脾气多变，经常侵扰淮河。

北宋末年之前，黄河由渤海湾入海，清咸丰五年以后，黄河由山东利津入海。而在这之间长达七百多年间，淮河由江苏入海，从金元至明嘉靖后期，黄河下游河道分成数股“汇淮入海”；明嘉靖后期至清咸丰四年，黄河下游河道单股“汇淮入海”。

现在黄河入海口山东东营垦利。图源.wiki。

南宋建炎二年（1128），金兵大举南下，北宋东京留守杜充命人在今河南滑县以西扒开黄河河堤，使黄河东流，在今山东巨野、嘉祥一带汇入泗水，再由泗入淮，夺淮入海。此后，黄河下游分为数股汇淮入海，干流逐渐南摆，主河道进入今江苏境内。元至正十一年（1351），水利专家贾鲁采用疏塞并举、先疏后塞的方法，对黄河进行治理，形成了一段从河南封丘至徐州夺淮入海的黄河故道。明嘉靖年间，出于治河需要，黄河南岸诸口被堵塞，“全河尽出徐、邳，夺泗入淮”，此后一直到清咸丰年间的三百多年时间里，黄河大部分时间保持在今废黄河一线，曾经多股入海的黄河，演变为单股汇淮入海。

黄河“三十年河东，三十年河西”。图源.wiki。

清咸丰五年（1855）六月，黄河在河南兰阳古铜瓦厢决口，分成三股洪水，在山东寿张县张秋镇穿运河，汇入大清河，由利津入海。黄河下游主干道结束了七百多年来夺淮入海的历史。

洪泽湖郁积成灾

受黄河长期夺淮入海的影响，古济河、钜野泽和梁山泊逐渐消失，原淮河中游洼地汇积黄河水，在盱眙以东潴水，原来的小湖扩大形成洪泽湖、南四湖和骆马湖等新湖泊。淮河下游河床被泥沙淤积抬升，形成“两头高、中间低”的奇特地形，致使淮河无法从废黄河河道入海，整个淮河水系紊乱，排水不畅，造成“小雨小灾、大雨大灾，无雨旱灾”的局面。

江苏涟水废黄河。图源.wiki。

整个淮河流域面积27万平方公里，以废黄河为界，分为淮河和沂沭泗河（即淮河北部四条支流沂河、沭河和泗河）两大水系，面积分别为19万平方公里和8万平方公里。淮河流域多年平均径流量为621亿立方米，其中淮河水系453亿立方米，沂沭泗水系168亿立方米。洪泽湖大堤建成后，河床随着频繁的洪涝灾害而逐步抬高，洪泽湖逐渐变大至2069平方公里，致使大堤面临巨大压力，其下游的里下河地区成为主要泄洪区。

洪泽湖大堤。图源.wiki

黄河夺淮初期的12世纪、13世纪，淮河平均每百年发生水灾35次，16世纪至新中国成立初期的450年间，平均每百年发生水灾94次。其中比较严重的当属光绪三十二年的淮河水灾，据记载“难民通共不下千万，其被灾处所，广袤约四千里，实为近数十年水灾中之最巨者。”无可糊口的灾民，“四散觅食，甚至卖儿鬻女者，日有所闻。饿殍在途，流亡满邑”。

明代潘季驯主持治水，在洪泽湖周边筑堤，蓄纳淮河来水，企图“蓄清刷黄”（用淮河水刷深黄河入海河段）维持漕运，但未达到预期效果。后来，杨一魁把淮河洪水分入运河，并由芒稻河入长江，是为导淮入江的开始。

此后历代都曾为治理淮河做过一些努力，但近七百年内，淮河治理仅以疏浚为主，辅以小型水利工程，无法从根本上治理水患。

淮河人工入海

1950年夏，淮河流域阴雨连绵20多天，淮河中上游支流堤防先后决堤。淮北二十个县、淮南沿岸七个县均被淹。被淹农田总计三千一百余万亩，占皖北全区二分之一多。受灾人口共九百九十余万，约占皖北人口的一半。

洪涝灾害严峻，治理淮河刻不容缓。在我国政府组织下，1951年11月2日开工，1952年5月10日竣工，共上工119万人次，仅82个晴天，便修成了西起洪泽湖边的高良涧，东至扁担港口入海，全长168公里的苏北灌溉总渠完工，宣泄能力为800立方米/秒，自此，淮河人工入海。极大缓解了淮河洪涝压力。

表明了我国治理淮河的决心。图源.wiki。

高良涧。图源.淮委会官网。

此后，我国始终秉持“蓄泄兼筹”的方针治理淮河，上游兴建水库拦蓄洪水，中游利用湖泊洼地滞蓄洪水，整治河道承泄洪水，下游扩大入江入海能力下泄洪水，基本建成了防洪除涝减灾工程体系。除了苏北灌溉总渠，国家还整改了淮河入江水道，修建了淮沭新河使得淮河从新沂河入海、修建了淮河入海水道。

1956年，国家整改了形成于清朝的淮河入江水道。整改后，河道长158公里，自三河闸起，经高邮湖，在三江营注入长江。淮河入江水道为淮河下游最大泄洪河道，最大泄洪量12000立方米/秒，可将淮河上中游70%以上的洪水汇入长江。

三河闸。图源.淮安市洪泽区政府官网。

为了减轻北部支流沂沭泗河对于淮河的压力，国家又修建了新沭河和新沂河，使其抄近道东奔入海。1958年-1960年新辟沟通淮河和新沂河的淮沭新河。淮沭新河南从洪泽湖二河闸引水，穿新沂河，最终到达燕尾港，全长173公里，泄水量3000立方米/秒。使得淮河北上从江苏连云港沿岸入海。

新沭河。图源.淮委会官网。

1999年，国家在苏北灌溉总渠的北部，动工修建了与总渠平行的淮河入海水道，2006年全面竣工，河道起于淮河下游洪泽湖东二河闸，在淮安区境内与京杭大运河、在滨海县境内与通榆河立体交叉，在扁担港入黄海，全长163.5公里，河道宽750米，深约4.5米。2022年，淮河入海水道二期工程开工，按照设计行洪流量7000立方米/秒标准，扩挖全线深槽，加高加固两岸堤防，扩建工程沿线5座枢纽建筑物，把原有的这条入海水道拓宽、深挖，相当于把车道拓宽，把两车道变六车道。

二河闸。图源.淮委会官网。

淮河人工枢纽“水上立交桥”。图源.淮委会官网。

经过多年治淮的积累，淮河已经形成了苏北灌溉总渠、淮河入江水道、淮沭新河和淮河入海水道四条入海通道，自黄河夺淮入海，又转身北上，八百多年多年后，淮河终于有了自己的出海通道。

今天的淮河，养活了1.91亿人，流域耕地面积约2.21亿亩，约占全国耕地面积11%，粮食产量约占全国总产量的1/6，提供的商品粮约占全国的1/4。

又回到了“江淮熟，天下足”。图源.安徽省农业厅官网。

翻开《禹贡》这样的地理著作，我们能看到“导淮自桐柏，东会于泗、沂，东入于海”的论述，说明春秋时期淮河还能自主入海，但经历长达七百年的黄河夺淮入海后，淮河已经失去了”自理能力“。新中国一系列人工入海工程的实施，不仅解决了淮河入海问题，还拓宽了航运，增加了灌溉，使得淮河变害为利，充分说明了人能根据客观规律，改造世界这一道理的正确性。