近期舰名、舷号授予原则
随着中国海军各类舰艇逐渐增多，舰艇在平日管理与新建命名时，遂造成许多不必要的困扰。于是在中央军委批准下，中国海军于1978年ll月18日公布“海军舰艇命名条例”，条例中规定各类舰艇的命名机关、命名规则和相关规定。1986年7月10日，中国海军对“海军舰艇命名条例”又加以补充修改，要求与外国船舰及本国船舰的舰名加以区别。并要兼具条理性、方便记忆、字音清楚、名称响亮、有尊严等诸多要求。
依据“海军舰艇命名条例”规定，核子潜舰与巡洋舰应由总参谋部命名;驱逐舰、护卫舰以下舰艇及传统潜舰是由海军命名。新建造的舰艇或是要更改舰号、舰名的舰艇，会依照“舰艇条令”举行命名典礼，由其领导机关正式授予舰名与舷号，并颁发“舰艇命名证书”。已命名的舰艇其舰名享有“终身制”优惠，一般来说在服役中途不会予以变更;而舰艇退役后，其舰名与舷号则由授予机关予以注销，而不会再授予后续舰艇。
而其具体命名规定如下：核子动力潜舰是以“长征”加序号命名;传统动力飞弹潜舰以“远征”加序号命名;传统动力鱼雷潜舰是以“长城”加序号命名;巡洋舰是以行政省(区)或词组命名;驱逐舰、护卫舰是以大型与中型城市命名;反潜护卫艇(猎潜艇)以“火县”命名;扫雷舰以“火州”命名;船坞登陆舰、战车登陆舰以“火山”命名;步兵登陆舰以“火河”命名;辅助船舰以所在海区和性质的名称(如南运、东拖、东油、北标、海捞)再加序号命名。
为了避免舰名出现重覆的现象，中国海军舰名的命名是以地区来划分;也就是说，北海舰队辖区的舰名是以中国大陆东北、华北、西北等14个省市区的地名来命名;东海舰队辖区的舰名则是以华东7个省市区及新疆自治区的地名来命名;而南海舰队辖区的舰名是以华南、西南等9个省市区的地名来命名。
中国海军舰艇的命名向来不用人名，但却有2艘军舰例外，那就是同属大连舰艇学院的郑和号及世昌号训练舰。其中编号81号的郑和号远洋航海训练舰，是纪念中国伟大的航海家郑和而命名，于1987年4月在上海求新造船厂下水;而1996年12月底下水服役，编号82号的世昌号远洋综合训练舰，则是为纪念在中日甲午海战中壮烈牺牲的民族英雄邓世昌而命名。
舷号编定
目前舷号以1XX开头的为飞弹驱逐舰，其中105-113属北海舰队;131-134属东海舰队;160-166属南海舰队。舷号以2XX、3XX开头的为传统动力潜舰，而部份扫雷舰亦以3XX开头。舷号以4XX开头的为核子动力潜舰。舷号以5XX开头的为飞弹护卫舰。舷号以6XX开头的为反潜护卫艇。舷号以7XX开头的包括了反潜护卫舰及飞弹巡逻舰。舷号以8XX开头的篇扫、雷舰。舷号以9XX开头的为战车登陆舰及中型登陆舰。(以上原则不包含各式勤务舰艇)。至于其他作战艇则以4位数字编码，而由其编号亦可看出该艇所属舰队及种类。
最后要说明的是，虽有前述的“海军舰艇命名条例”，但我们可以发现中国海军同一级舰艇的编号并不连贯，而会有数次幅度颇大且不规律的跳号，中间则插入其他不相干舰艇(如各式勤务舰、补给舰，或其他不同级的同类作战舰)的编号，这可能是因为北海、东海、南海各舰队有一定的编码范围。然而如此一来，除非拥有超人的记忆力或手上有一张对照表，或者该舰出现在面前，否则光凭一组舰号，实在很难断定该舰是属于那一种(级别)的军舰。如此的编号方式虽可能造成中国海军自身作业上的不便，甚至一般官兵在辨识自家舰艇都会产生困扰，但或许也可以说是一种有效的欺敌手段吧。
中国海军的发展史上，一些军舰因为种种原因没能投入使用，消失在船台上，从而导致舷号不能连续。
北海舰队的驱逐舰从101开始编号，101-104赋予进口苏联的“四大金刚”，早已经退役。105舰是051型首舰，其后北海舰队拥有连续编号到110的驱逐舰。二代舰112、113出世以后，北海舰队不见111舰踪影，形成一个空缺。大连建造的111舰因为种种原因，消失在船台上了。也正因为上了船台，确定使用的“111”舷号自此报废，不再使用了。112、113顺序编号以后，大连厂的115舰也露面了，又发生一个编号空缺，114舰不翼而飞。其实这很好解释，114舰同样上了船台，没能完成建造而拆毁。当168、170下水以后，出现一个有趣的现象，112是052-I型舰，113是052-II型舰，168是052B型，170是052C型，052A型舰不见踪影了。根据现在得到的非常零星的资料，存在过052A型舰，结合114的空缺，估计052A型舰114号在江南造船厂终止建造了。
当年正在批量建造051舰的时候，出现很多建造问题、配套问题等，而且051基本是60年代技术，海军就着手改进051舰。中英合作的051S舰计划建造8条，但是最终合同没能批准，正是在这个背景下，大连厂的111舰终止建造，不但如此，另一条051舰也受到牵连，没能建造。当时完成设计的不但有051S，还有055大型驱逐舰，没上船台以前，只是占用的“05X”的设计代号，而不占用海军的编制舷号。051S泡汤了，海军加紧一水进口设备的052舰的建造，当年引进英、法很多海军装备，包括海响尾蛇都在85年至86年能所有订货。建造052以前先利用进口装备改进建造165、166舰，随后112舰轰轰烈烈的下水。因为经费紧缺，113舰大量使用国产化技术，并被赋予052-II的设计代号。这一拖反而拖出事情来了，重演051S犹豫不决三年给犹豫黄掉的故事。
海军使用052以后非常满意，但是这两条舰都在89年以前计划的，因为众所周知的美国禁运，LM2500燃气轮机不能订货了，052型就此嘎然而止。自己不能用LM2500，出口泰国的F25T护卫舰倒是没问题，其实通用公司非常心疼到嘴的肥肉，信誓旦旦的发布正式声明，说出口中国燃气轮机毫无问题云云。只是海军自己心里没底了，想换成飞参与生产的FT8燃气轮机改为舰用，又是想用西安斯贝舰载燃气轮机，反正是大动干戈的一路折腾，结果统统没戏。海军从70年代末开始，真是流年不力，原本052使用英国燃气轮机或者斯贝改舰的，英国燃气轮机至少在引进42级成功以后会配套引进，而且055驱逐舰自行研制的动力上舰不现实，如果建造，只好使用英国燃气轮机，只是055无疾而终，导致引进计划泡汤。死掉的051S让052的日子也不好过，虽然在当时有051S就不会有052的，作为海军的“争气舰”，转而使用LM2500去了，而不是英国燃气轮机。这种选择并没有问题，毕竟GE比罗罗的技术好一些，但是谁都想不到以后会冒出一个禁运来，如果选择英国，继续进口倒是问题不大的。进口LM2500用在F25T上果然毫无问题，虽然禁运，美国也不是一针一线也不出口的。94年以后关系也解冻了，海军等于将052后续舰折腾黄了，如果决策继续使用LM2500，问题反而最小了。逼急了倒真逼出解决方案来了，94年左右搞定了乌克兰的燃气轮机。海军造舰，前前后后需要七八年的时间，虽然其他配套让052B迟迟没能出来，就是一切顺利，052B也不可能在上个世纪出现的。
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发表于 2018-5-9 12:17:25
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