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中国不乏别具一格的火车小站：百年沧桑的老站、一炮而红的网红车站、 全世界海拔最高的火车站、连出站口都没有的秘境车站……这一次，我们搜罗了 10座有意思的小站，看看你去过其中几座吧。 旅顺站 海边的露西亚  2014年4月，大连到旅顺的客运列车停运，响彻100多年的火车汽笛，再也惊吓不到军港里的海鸥。只有那孤零零的绿色砖木结构车站，和海潮拍击防波堤的水花依旧。当年，旅顺站拔地而起时，这片土地的统治者还姓爱新觉罗。俄罗斯人执意将跨越东三省的中东铁路，延伸到陆地的尽头——他们的野心永远在有海的地方跳动。  海边的旅顺火车站，它一袭俄国血统，又以南满铁路的名义，为日本人所用。在历史的云烟面前，它只能沉默地注视，和无奈地顺从。如今，旅行者仍然可以搭一班汽车，来看看这座没有火车的小站。那黄色砖墙上的白色鱼鳞线条，和绿色的塔楼美丽依旧。车站的售票处，也还有人值岗。你能买到全国任意一座火车站的车票，但永远不能跨进咫尺之隔的绿色遮雨棚中了。 阿尔山站 最美铁道小站  来一睹阿尔山站风采的旅行者越来越多，以至于在乌兰浩特和白阿铁路沿线，出现了一座座阿尔山站的“复制品”。  不过，真身毕竟只有一个。小站阿尔山的魅力，依旧不可替代。如今的它，鲜花遍布在四周。不管是看门道，还是看热闹，阿尔山站始终在这里，迎接光环，也承受非议。 博克图站 有鹿的地方  博克图的中东铁路百年水塔 与中东铁路的百年老站——横道河子相比，博克图在硬件条件上不输对方，却在名气上矮了一截。横道河子的百年扇形机车库和中东铁路建筑群，早就上过无数次电视、电影和短视频app了。而博克图站也有保存完好的中东铁路建筑群和百年扇形机车库，而且机车库还是“活着”的，但又有几人知晓呢？  兴安岭螺旋展线遗址 因为毗邻大兴安岭，博克图的森林和草原，都是很好的旅游资源。已废弃的兴安岭螺旋展线遗址，无论规模还是外观都足以媲美瑞士的世界遗产——布鲁西奥螺旋展线。据说当地政府有意打造一条蒸汽小火车旅游路线，博克图未来可期。在蒙语中，博克图意为“有鹿的地方”。它的火车站内，还真有3头梅花鹿，只可惜是雕塑。至于博克图的森林里还有没有鹿，那就不好说了。 青龙桥站 中国铁路之魂  几乎每个80和90后，第一次知道京张铁路和青龙桥站，都是从一本印着“语文”两字的书上。提到这座车站，就必须提到詹天佑。他的铜像傲立在站台上，日复一日地注视着列车在此折返，以攀爬人字形铁路的缓坡。  这位当之无愧的“中国铁路之父”，不但设计建造了中国第一条铁路，还将青龙桥站作为自己的魂归之所。在铜像后面的墓园中，他永世长面着。  不知不觉，小站已承受了100多年的风吹雨打。但和身后的八达岭长城相比，它还是个孩子。青龙桥站不仅仅浓缩着中国铁路的历史，更有八达岭长城这样的世界遗产加持，非常适合一段轻松写意的周末旅行。此外，附近还有一座“詹天佑纪念馆”。这是继中国铁道博物馆正阳门馆和东郊馆之外，北京市第三座中国铁道博物馆分馆。 唐古拉站 这颗星球海拔最高的火车站  唐古拉站有一座漂亮的站房，但却是一座无人车站。毕竟，在海拔5000多米的地方安置工作人员，和蓄意杀人差不多。建造这座车站的时候，铁道部门特意把站台选址在一块绝佳位置上，以方便乘客观赏唐古拉最高峰——海拔6621米的格拉丹冬雪山。  青藏铁路沿线风景 遗憾的是，火车虽然会在唐古拉车站技术停车，但并不会开启车门，乘客也只能从火车上远眺唐古拉山了。即便如此，很多人还是无缘一见这座神奇的车站。青藏铁路的美，让人的眼睛和脑壳双重窒息。想要坐火车和唐古拉站约会，就必须克服因缺氧而导致的呼呼大睡。但在世界海拔最高的一座火车站面前，一切都值得。它5068米的巍巍高度，超出了秘鲁蒂克里奥火车站整整200多米。 关村坝站 光明与黑暗的绞杀  大渡河畔的关村坝站，处于乐山市金口河区、雅安市汉源县和凉山彝族自治州三个地级单位的交界处。每天有一对5619和5620次列车，在这里停靠3分钟。因为一部分站场建在隧道中，所以关村坝又被称为“洞中车站”。  小站和大渡河零距离 这些黑漆漆的山洞，全部是从壁立千仞的玄武岩山体中开凿出来的。那是一群无畏的铁道兵，在外国专家宣判死刑的“筑路禁区”中开凿出的奇迹。为此，联合国将成昆铁路象牙雕艺术品、美国阿波罗飞船带回的月球岩石和苏联第一颗人造卫星模型，评选为人类征服大自然的三件礼物。  成昆铁路一线天桥 关村坝站既有迷人的大峡谷景观，又有厚重的成昆铁路历史，还曾作为电影《观音山》和央视纪录片《乘着绿皮车去旅行》的取景地。如果你坐火车前往，将在幽暗无边的隧道和一闪即逝的景观中，领略光明与黑暗的不断绞杀。 古莲站 中国最北的客运车站  很多人会搭一班火车，去中国最北的漠河地区找北。但漠河站并不是中国最北的客运车站，这座车站的名字叫古莲，是开往齐齐哈尔的6256次列车起点站。如果你从漠河坐火车来古莲，只需要一块钱就可以了。而坐汽车，则需要7块钱。  古莲的房子 古莲是大兴安岭林区一座宁静的小站。它的镇子不大，有很多色彩鲜艳的房子，在高纬度地区阳光的斜射下，一恍惚好像来到了北欧。可惜好景不长，当“卖农家大酱和卖讷河粉条”从高音喇叭中扩出来时，瞬间便回到了葫芦屯。  2019年起，古莲车站不再办理售票业务，成为一座乘降所。小小的车站售票窗口，再也不能打出一张张粉红色的车票了。幸运的是，乘客仍然可以在此上下车。 碧色寨站 来自法国的浪漫基因  与中国境内的滇越铁路大多数车站相比，小站碧色寨是幸运的——沉寂多年，突然一炮而红。其中当然有电影《芳华》的影响力，但在此之前，碧色寨已然在积蓄力量：许多年前，便有不少旅行者来此拍照打卡了。依托滇越铁路的人文底蕴，这座色彩明艳的法式车站，早就具备了一种“网红”潜质。  附近的芷村车站，电影《芳华》也在此取过景 这是一座因为滇越铁路的兴旺而兴旺，又因为滇越铁路的衰败而衰败的小站。很长一段时间内，没有客运业务的碧色寨车站，又变回100年前的小山村模样。是铁道迷、历史爱好者和一些摄影师拯救了它，在这个过程中，越来越多的人开始意识到滇越铁路的历史价值。碧色寨是幸运的，它的幸运或许可以追溯到100年前。当法国人修建这座车站时，便将他们的浪漫基因埋在一颗彩蛋中：北回归线穿过滇越铁路的那个交点，刚好是碧色寨的位置。 大智门站 京汉铁路之门  1906年竣工通车的京汉铁路，连接了一北一南两道门。北边的门，是当时的北京前门火车站，也就是现在中国铁道博物馆“正阳门馆”的那幢大楼。南边的门，即为武汉汉口的大智门火车站了。  1903年，在法国工程师主持设计下，大智门火车站落成。1916年，车站在原站房的基础上，进行了一番改建。其标志就是4座塔楼，以及站牌上方的“飞鹰”雕像——据说那并不是飞鹰，而是京汉铁路的标志：一对长翅膀的车轮。从此以往，它的容颜始终未变。如今的大智门站，早已不通火车了。但一条更现代化的铁道线，却高悬在它的头顶。武汉地铁一号线，就像一趟穿越时光的列车，连接着过去和未来。 岭北站 森林中的秘境车站  牙林线的岭北站，是一座真正意义上的秘境车站。它位于大兴安岭的密林深处，没有网络，没有手机信号，彻底与世隔绝。  岭北站没有出站口，因为平时根本不会有人在此上下车。车站的工作人员，很可能是全世界最耐得住寂寞的人。如果你来到这座车站，一定会感受到他们的热情。这些一天24小时都与森林为伍（晚上兴许还有野兽出没）的铁路人，实在很难有机会遇见陌生人。  在岭北，你能邂逅最原始的兴安落叶松、青杨树和无尽的白桦林。这些寂寞长天的泰加林，美丽孤绝，又使人敬畏。千万要记好列车时刻表，一旦错过，方圆几十公里可是杳无人烟的。
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发表于 2019-9-26 09:13:21
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