纵横交错、四通八达的五里墩立交桥, 人们美称为合肥的“五里飞虹”。 尤其是在灯火辉煌的晚上, 立交桥上灯光绚丽,仿佛彩虹贯穿, 气吞山河之势,震撼心间。 “五里飞虹”的雄姿 如同一张独具特色的城市名片, 展示出合肥的千年历史画卷, 下面带您感受一下 一座城市的蜕变,五里墩的前世今生。 五里墩, 是因距离合肥西平门五华里而得名, 自古以来就是战略重地和交通要道。 ▼ 东汉的许慎在《说文》里解释道:“墩,平地有堆。”在古代,墩台是城镇防御工程体系中极其重要的一部分。 《史记》里记载:“昼日燃烽,以望火烟;夜举燧以望火光也。烽,土橹也;燧,炬火也,皆山上安之,有寇则举之。”每当敌人侵犯,夜间士兵在墩台上点燃火把,白天在墩台上放烟,便于快速传递军情信息。 据说,合肥原本有两个“五里墩”,而随着通讯技术的发展,合肥城区不断地扩大,墩台的位置早已成为喧闹的市中心。现如今,南北五里墩虽然都已经被拆除,但地名却一直保存了下来。 上世纪七八十年代, 从老合肥的大西门一直往西, 因为是合肥城区通向大蜀山的路, 所以叫作蜀山路。 算是合肥往西的唯一一条道路。 1980年左右, 蜀山路上只有进出城的行人, 那时候的五里墩,向北的道路还不太畅通。
我是1983年来到的合肥,那时的五里墩还没有立交桥。对于当时的合肥主城来说,五里墩算是很偏了。蜀山路上也只有三里庵、五里墩、七里塘这样的路口才有商铺和民居。当时的3路公交车,往返于东西七里塘之间,五里墩是其中的一站。 王大爷回忆起他记忆中的五里墩 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 的确, 当年的蜀山路还是很荒凉的。 真正繁华起来, 也是上世纪90年代。 ▼ 五里墩立交桥始建于1995年6月,历时半年,完成主体工程,次年5月全线通车。是一座四层互通式立交桥,地上三层,地下一层,桥梁面积为4.2万平方米,占地8.9公顷,其中最高层的匝道距离地面有21米,大大缓解了西城区通向东西南北的交通压力。 它的原设计单位是上海城建设计院, 原主要施工单位是中铁四局四公司。 如今在中铁四局四公司的胡书记, 正是当年五里墩立交桥建设的桥梁工程师。 “ 政府和市民都非常支持建设五里墩立交桥,那时科技没这么发达,很多工作都需靠人工完成,它所采用的施工工艺和材料,在当时都是十分先进的,而且,五里墩立交桥耗时半年就基本完成,其速度之快,也是令人惊叹。 ——胡书记 ” ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ 但是对于当年五里墩立交桥建设的 技术之先,材料之新,耗时之短, 还曾被评论“太超前”。 对此,胡书记有不同的看法↓ 事物只会随着时代的发展越来越落后,没有超前一说。就拿建设桥梁来谈,不仅要考虑近几年的需要,还要考虑未来几十年甚至百年的需要。不能说每修筑一项工程,使用时间都只维持几年,这样不仅浪费物力财力,也会给市民的生活造成极大的困扰。 而早在上世纪90年代, 五里墩的交通状况就已经出现些许压力, 所以,五里墩立交桥的建设是十分必要的。 从墩台变为立交桥, 从军事设施变为交通要道, 岁月匆匆,斗转星移, 永恒不变的 却是合肥人对五里墩的浓厚记忆。 “五里飞虹”的雄姿, 不仅蕴藏着合肥城千年的烽火变迁, 也展现出合肥不断发展 成为现代化大都市的历史脚印, 更是深深印刻在每一个合肥人的心间。
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