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裕溪河的干流走向及水系。（资料图片） 古濡须水曾为吴魏相争的古战场。（资料图片）
古称濡须水的濡须河，今天被称为裕溪河，是巢湖最早的通江河道。这条河流从巢湖闸开始，一直流到裕溪口入江。它横跨巢湖、含山、无为、和县等市县，是巢湖市乃至合肥市水上运输的主要航道，历史悠久，文化深厚。
古来为兵家必争地
濡须河是巢湖最早的通江河道，有史料记载西汉时（公元前206年-公元25年）即已形成，从东关濡须口开始。濡须口位于濡须山、七宝山之间，濡须山在今含山县东关乡境，谓东关；七宝山在无为县黄花乡境，谓西关。因濡须口地势险要，两岸经济发达，古来为兵家必争。
据史料记载，早在春秋战国时期，吴楚两国就曾在濡须水流域展开过大大小小几十次战争。发生在濡须口的战争，最有名的当数三国时的魏吴之战。据《三国志》记载，曹操四征东吴，在濡须口有过两次大战。当时，孙权在东岸（东关）筑城陈兵，曹操便也在对岸的七宝山与锥山立栅布阵，故濡须口又称栅口。
而传说中，濡须口是大禹为治巢湖之水患，在巢湖沿线直至长江考察中发现，巢湖的水总体来说由西边而来向东边流去，流到巢湖东口便遇到濡须山的阻挡。只有劈开濡须山将巢湖的水引入长江，才能彻底解决巢湖的水患。于是大禹便带人移山让水，不料一块巨大的顽石怎么也挖不动，大禹见状挥动大斧，大喝一声向顽石劈去。只听得“轰”的一声，濡须山中的顽石炸裂开来，从此有了濡须口。
濡须河从濡须口至黄雒河口折南流，经仓头镇至马口闸进入上、下九连圩之间的马口河，于神塘河口入长江。而最早的入江口是神塘河口下游的栅港口，早已崩入江中，随之神塘河口至栅港口间的河段也崩入江中，濡须水的通江口才退至神塘河口。
裕溪河河道的变迁
南宋时期，巢湖至裕溪口的通江河道逐渐形成，自巢湖经东关沿杨柳圩北堤至三汊河镇的河段，称后河，东下入江；又自蟹子口开直道经黄雒河，至三汊河纳后河，抵雍镇，称前河，一并东北向入江。至此，巢湖的通江河道变为两条，即南流的濡须河和东流的裕溪河。
到了清同治十二年（1873年），神塘河口被堵塞，裕溪河乃成为巢湖水系入江的唯一通道，西河成为裕溪河的主要支流。古濡须河的上段东关至黄雒河口，已成为裕溪河的组成部分，它的中游黄雒河口至马口闸，已成为西河的中、下游河道。
自宋代至明、清，裕溪河的巢湖口至东关河段，称天河，又名漕河，俗称马尾沟；东关至黄雒河镇河段，称铁毛河；黄雒镇至运槽镇河段称运漕河；运漕镇以下始称裕溪河，经雍镇（即濡须镇）折东北注入长江。
如今的濡须河已经通称为裕溪河，如果用文字来描述，完整的裕溪河应该是这样的：裕溪河自巢湖湖口经巢湖市流至含山李家墩，左纳清溪河来水；至林头，又左纳林头河来水；经钓鱼台、东关至瓦储村，水分两股：北股为老裕溪河，已纳入牛屯河分洪道，东流至陶咀，经含山县铜城闸联通牛屯河；南股裕溪河折南流，至无为县黄雒河口，右纳西河来水；黄雒河以下河道顺直，东南流向，经含山运漕镇至三汊河，左岸有水道经铜城闸沟通牛屯河；经黄渡至芜湖市鸠江区沈巷镇雍镇，折北偏东流，至裕溪镇过裕溪闸后，折东流，于裕溪口注入长江。
一条河见证一座城
据史料记载，从抗日战争前后到新中国成立初期，裕溪河只能常年通航50吨以下木船，季节通航50至80吨级木船，但需从后河航行。枯水期长江水位跌落迅速，裕溪河口门水流湍急，入河航船必须聚众背纤拉溜进口。当时，裕溪口街道和附近农村的一些闲散劳动力，专为口门两岸进口船只拉溜，以取得些微报酬。故民间有“裕溪口的纤，搭到就背”的歇后语，这也说明当时裕溪河航行困难。
1958年，在裕溪口建成了中国第一座机械化内河港口——裕溪口港。这里也是淮南铁路的终点，北煤南运也通过这里转运到长江下游的各个城市。1962年，在裕溪河与巢湖的接口处建巢湖闸。巢湖闸不但很好地调节了巢湖和裕溪河的水位，对防洪抗旱发挥很好作用，也成为今天裕溪河上一个著名的人文景观。
上世纪70年代，有关部门首次对裕溪河实施河道全面治理。施工河段为巢湖闸至裕溪闸河段。那时，没有现今的机械化施工条件，大规模的水利建设全靠千军万马齐上阵的人海战术。1971年冬至1972年春，在60多公里长的河道整治工地上，分布了裕溪河两岸的巢县、无为、含山、和县四个县的16万民工。1973年冬至1974年春，又动员了肥东、无为、巢县、含山、和县等五个县的6万民工继续投入这期裕溪河整治工程的扫尾。经上述两个冬春的河道整治施工，基本完成了河道水上部分的土方任务。此外，通过对钓鱼台、东关、黄雒河等三处大弯道河段裁弯取直，使裕溪河河道长度缩短了7.6公里。
近年来，随着巢湖市的快速发展，已然将裕溪河纳入怀中。这个曾经的古战场，如今已成美好城市的宜居之地、经济腾飞之地。作者：王琦
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发表于 2025-1-15 00:31:36
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