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古道，是指古老的陆行道路,它伴随着人类社会的需要不断开辟和延伸，几千年来已形成四通八达的交通网络。进入现代社会之后，随着交通技术的迅速提高，古道逐渐被新的机动车道路所取代。早期的汽车公路以及铁路，基本上都是在古道的基础上截弯取直而建。近几十年交通建设快速推进，大凡可以利用的古道几乎都被改造利用。原始状态的古道，如今只在某些偏僻山区和大漠荒野尚有少量遗存。例如著名的茶马古道、剑门蜀道、丝路古道、徽杭古道等等，也只是保留着一些原始段落。在当下，古道作为独特的历史文化遗产，已经成为稀有的旅游资源而受到前所未有的重视。 一、清末前宁国古道的分布概况 1. 驿道（官道） 驿道，是由官府主修和管理的远程骨干道路，其地位相当于今天的国道。 驿道一般五里设一亭，十里设一铺，八十里设一驿站。亭是供行人途中休息、避雨的开敞式建筑。驿站（驿铺）是专供军政使者和官吏往来途中食宿、换马的处所。宁国现存一些带有“亭” “铺”的古地名，都是出自古驿道。 明世宗时代的南京户部尚书王缜沿驿道经过宁国县时，曾作诗《自广德至宁国又百里至蜀洪铺有作》。诗曰： 星轺尽日短长亭，石路崎岖此暂停。 山匝万重高拟蜀，水盘千折急于泾。 香风细落桐花白，宿雨新收麦甲青。 南去询咨何所补，皇华深愧读葩经。 诗中“星轺”，是指朝廷使者所乘的马车。由此可见，经广德、宁国至徽州的古驿道，是可以通行马车的大道。不过，说是大道，因其不在平原地区，其宽度通常只有二到三米。 宁国境内的驿道大约开辟于唐宋时期，属于苏皖、浙皖、皖赣驿道系统的互通线路，其交通地位十分显赫。南宋灭亡后，跨越宁国千秋岭的浙皖驿道不再被重视而逐渐淡出驿道管理体系。至明代中期，宁国尚有三条过境驿道，总铺设在县城西门。直到晚清太平天国战争之前，这三条驿道一直由官府统一管理，各驿铺一直配有铺兵、马匹和差夫，各驿铺的位置和名称也未改变。 （1）徽宁驿道：经杨维铺（又称十里铺l，今名五里铺）、竹下铺（今名竹峰铺）、永宁铺（今名瓦窑铺）、蟠龙铺（今名桥头铺）、云门铺、柘林铺、周易铺、麈岭铺、蜀洪铺、柏山铺、金沙铺、白马铺、丛山关入绩溪县境，接杨溪铺。境内全程约130里。（金沙铺、白马铺、丛山关今属绩溪县） （2）宁广驿道：经河沥溪、阮村铺、周村铺、长虹铺入广德县境，接杨滩铺。境内全程约30里。 （3）宣宁驿道：经西津渡、双溪铺、延福铺（今株木店附近）、杜迁铺（今港口镇）入宣城县境，接杨林铺。境内全程约30里。 芜屯公路（芜湖—屯溪）1936年建成通车。宁广公路（宁国—广德）1958年建成通车。宁港公路（宁国—港口）1960年通灰山，1969年改走七里凉亭至港口镇。这三条公路基本是在古驿道基础上拓建的。 2. 其他主要道路 出县城东门：经河沥溪、妙山村、平兴、沙埠、梅林、东山渡、石口、中溪、三元、冷渡桥、石岭、仙霞、云梯、千秋关，入於潜县境（今杭州市临安区於潜镇）。 途中支线： （1）过平兴渡，经龙门村、朱村至虹龙、上门。 （2）经沙埠、花园、四都湾、袁村桥，入广德县境。 （3）经梅林、塔山、戈驻、桥头、七都汪、阳山、董岭关，入安吉县境。 （4）经苍岭、玉皇亭、宁墩、杨狮、朱家桥、梅村、马头岭，入昌化县境（今杭州市临安区昌化镇）。又经宁墩、黄岗、万家、银峰、千顷关入昌化县境。又经万家、大龙、老山脚、道场坪、黄花关入昌化县境。 （5）经石牌、中村、荷花、唐舍关入安吉县境。 （6）经三佛殿、水口至杨山。 （7）经仙霞、孔夫关入安吉县境。 宁国城至千秋关这条古道，千百年来一直是一条重要的骨干道路。它将宁国东部、东南部众多乡村小道串联起来，形成四通八达的路网。1961年建成通车的河千公路（河沥溪—千秋关），基本上沿用了原古道的路线。 出县城东门：经河沥溪、石村、汪溪、小岭关、长潭（旧名浔潭）、港口，入宣城县境。 途中支线： （1）经殷白村、大汪村入宣城县水东等地。 （2）经高山口、张村、姚高入广德县月湾等地。 出县城东门：经河沥溪、桠路村、高桥、包梅、古林，至姚高。又经杨堡塘、槽坊、杨家店，接宁广驿道。又经槽坊、营盘村、邓高村、黄泥坑，接宁广驿道。 出县城西门：经西津渡，接宣宁驿道。 途中支线： （1）经大村、青龙、龙阁、济坑、东岸、方塘、上坦入旌德县境。或经双龙、刘村坝（旧时有渡口）、葛村、龙阁，至东岸、方塘、板桥等地。 （2）经双溪铺、罗溪村，至五河渡。 （3）经七里凉亭至山门洞、柏枧山、太平村以及宣城县黄渡等地。 出县城南门：沿徽宁驿道至麈岭铺，经胡乐司（今胡乐镇老街）、滑渡入旌德县境。 途中支线： （1）经竹峰铺至霞西。又经霞西、石柱、庄村、甲路接徽宁驿道。又经霞西、长岭、虹龙至上门。 （2）经蟠龙铺（今桥头铺）至东岸（旧时有渡船和简易木桥）。又经东岸至方塘、板桥。又经板桥、桃岭入泾县境。又经方塘、潘茶入宣城县境。 （3）经甲路、庄村入昌化县境。 （4）经鸿门、浪荡坞入昌化县境。 出县城南门：经杨维铺（五里铺）、千亩、万福、丁村岭（今名灯草岭）、朱村、虹龙，至上门。 出县城南门：经南门岗、河沥溪渡、鸡山村、平兴渡西岸、龙门村、朱村、虹龙，至上门。这条线路包括下述支线，曾经也是驻地虹龙的古怀安县城往来宁国、广德、徽州和浙江的主要线路。 途中支线： （1）经刘村、高村、窑山脚、花树桥、赛力、至竹峰铺，接徽宁驿道。 （2）经龙门村、平兴渡（或经万家岗）、沙埠、花园、四都湾、袁村桥入广德县境。又经梅林、戈驻、桥头入安吉县境。 （3）经虹龙至玉皇亭（又名玉华亭），接河沥溪至千秋关线。又经玉皇亭、苍岭，接宁墩至马头岭线。 有必要说明的是，旧志未见道路进出宁国县城北门的记载。唐代建宁国城时，只有东、南、西三门。元至正年间增修城池，始置北门。一年多后朱元璋亲征宁国，入城后察看地形，认为不宜开北门，遂命堵塞北门。明正德年间，知县王实正复置北门，但若干年后，继任知县范镐又命堵塞北门（保留城楼）。由于历史上长期没有北门，自然不会有道路进出北门之说。也由于长期没有北门，宁国古城内没有北街，只有东、西、南三街。至于为什么封闭北门，范镐有解释，他认为宁国地势南高北低，城北无高大的靠山，开北门“泄气”，很不利，故而封闭北门。这是规避风水缺陷之举，可以理解。 二、关于宁国古道与古关的两个问题 1. 宁国东南部为什么多古关 宁国出境古道大多以关口为界。特别是东南边陲的天目山脉一带，在必经的皖浙通道上，历史上建有唐舍关、董岭关、孔夫关、千秋关、壕堑关、铜岭关、白沙关、黄花关、马头岭关等多处军事关隘。各关隘为石构建筑，由关墙、关门、烽火台等构成，遗址至今可以辨识，有些尚存部分建筑。一县之隅，古关如此之多，这在江南各地实属罕见。 唐末五代十国时期，以天目山脉为屏障，南面是定都杭州的吴越国，北面是定都南京的南唐国。为防吴越国进犯，南唐在宁国东南边陲设置多处关隘，并修建统领边关军政的城池“乌石城”（位于今仙霞镇杨山村内）。南唐前身为南吴，后改国号为南唐。“乌石城”始建于南吴，初名“吴集城”，南唐续建，改名“乌石城”。乌与吴同音，“乌石城”实为“吴石城”的谐音。不久，北宋统一全国，乌石城逐渐废弃。北宋亡后，南宋定都临安府（杭州），为抗金和护卫京城，南唐古关又被南宋朝廷重视起来，并增建一些新关。这便是宁国东南边境多古关的历史缘由。 2. 先有关还是先有路 宁国东南边陲毗邻浙地，两地交往的历史非常悠久，跨境道路早已存在。这些道路在穿越皖浙界岭时，最优的选择是从山峰间的垭口通过，这些垭口通常是不可替代的必由之路。唐末以来，出于防务的需要，兵家便在这些垭口上建筑军事关隘，以求 “一夫当关，万夫莫开” 的御敌优势。也就是说，先有路，然后才有关。 三、宁国古道旅游的开发价值 宁国市的古道旅游方兴未艾，那些掩藏于偏僻山区的古道遗迹，纷纷告别寂寞迎来各地游客的光顾。这应该归功于“村村通”工程的全面实现，使得各地热爱自驾、骑行、远足的驴友们能够抵达深山秘境。 目前，宁国市旅游产品的最大热点，当属“皖南川藏线”。皖南川藏线穿越青龙湾原生态旅游度假区，其精华路段约140公里，是一条风光绮丽的生态观光交通线。同时，它也是十分珍贵的古道旅游风景线。虽然区内的港口湾水库淹没了一些古道，但整个古道系统的完整性并未受到的影响，目前绝大多数公路仍然是与古道路径相吻合的，只不过对路面做了符合安全性、舒适性要求的必要的拓宽和铺装。游客在崇山峻岭间蜿蜒穿行，仍不失沧桑古道的体验。并且，沿途各支线还保留有不少原汁原味的古道，例如青龙村内的文脊山天台峰古道（跨宣州区）、板桥村内的高峰山铁瓦寺古道、板桥村内的新岭头古道（跨宣州区和泾县）、甲路村内的甲胡古道（甲路至胡乐）、上坦村内的上坦古道以及散布于众多古村落间的短程古道等等。这些古道凭借皖南川藏线带来的便利，受到各方游客的青睐。 皖南川藏线之外，宁国境内还有一批古道线路正在形成新的热点，例如吴越古道、徽湖古道、宁昌古道、老岭古道、马头岭古道、高坑岭古道、天龙古道，等等。 宁国古道的突出特点，首先在于自然景观的丰富性。这些古道大多位于偏僻山区，拥有森林景观、地形景观、地质景观、生物景观、气候景观等多样化的风景元素。古道沿途，可欣赏层峦叠嶂、峻崖怪石、流泉飞瀑、薄雾浓云、奇花异草、古树名木，尽享大自然的雄伟美、壮阔美、奇特美、幽静美、灵动美、秀丽美。 同时，宁国古道资源具有丰富的人文景观。东南边陲的那些古道，多以古代军事关隘为界，一座座古关遗址承载了千年历史风云。上坦古道、甲胡古道所经的古村镇，是了解宣文化民俗风情的重要窗口。高峰山铁瓦寺古道、文脊山天台峰古道之类，原本是繁忙的香客朝圣之道，反映了佛教文化曾经兴盛的历史。凡此种种，无不彰显宁国古道资源引人入胜的历史文化底蕴。 总之，宁国境内的古道称得上是稀缺的旅游资源，相信通过科学的规划和开发，完全可以培育成为具有吸引力的特色旅游品种。（作者黄国华）
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发表于 2024-2-7 00:40:28
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