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想要深入了解一个事物，除了知晓他的光荣和优秀以外，自然也应当直视他所犯下的错误和丑闻。 今天笔者要说的这件发生在美国海军陆战队历史上的丑闻，距今恰好才刚过去整整20周年。 1998年2月3日下午，美国海军陆战队航空兵第2电子战中队（VMAQ-2）的一架呼号为Easy 01的EA-6B“徘徊者”型电子作战机，正在意大利特伦托省的卡瓦莱塞空域，执行例行的超低空飞行训练。
■1998年美国海军陆战队航空兵切断缆车绳索事件中的肇事飞机，尾号为“163045”的EA-6B“徘徊者”型电子作战机。这张照片拍摄在事故前一年，在那时这架飞机配置在美国海军陆战队航空兵第3电子战中队（VMAQ-3） 这架EA-6B“徘徊者”型电子作战机在离地面百米以内的高度，保持着540英里每小时的速度低空飞行。但当飞机高速通过卡瓦莱塞的雪山时，不料飞机尾翼触碰到雪山上的缆车绳索。 而这次触碰，也使得该机尾翼当场就切断了缆车绳索，导致一台正工作的缆车在瞬间坠落。
■意大利报纸对于1998年美国海军陆战队航空兵切断缆车绳索事件的情景重现描述 满载20人的缆车顷刻间便滚落至雪山谷底，且无一人生还。这20人中，除了一名景区工作人员，均为来自欧洲各地的旅游观光客。 其中，遇难者有8名德国人、5名比利时人、3名意大利人、2名波兰人、1名奥地利人和1名荷兰人。 由于缆车从高空坠落，当救援人员找到时，缆车整体已摔成一团，现场十分血腥，二十名遇难者遗体已全部血肉模糊。
■“1998年切断缆车绳索事件”中的那台缆车，由于事故现场过于血腥，不宜展示，所以笔者选择了一张较为模糊的照片 美国和意大利当局当即对此事展开善后及调查工作，时任美国总统比尔·克林顿亲自致电慰问，承诺将给遇难者家属交代及事故赔偿，美国驻意大利大使Thomas M. Foglietta也前往事故现场跪地祈祷致歉。 意大利政府对此美国海军陆战队此举极为不满，并将此次演习方式称之为“卡瓦莱塞的屠杀”（意大利语：Strage del Cermis），呼吁美国海军陆战队及美军立刻停止日后继续进行这种将意大利人民不顾的危险演习。
■Easy 01号EA-6B“徘徊者”型电子作战机的所有机组人员，从左至右为美国海军陆战队Richard Ashby上尉（飞行员）、Joseph Schweitzer上尉（领航员），和两位随行机组William Raney上尉和Chandler Seagraves上尉 “卡瓦莱塞的屠杀”的肇事者，Easy 01号EA-6B“徘徊者”型电子作战机的所有四名机组人员立刻被美国海军陆战队停飞，接受调查问询。 起初意大利政府强烈要求肇事者在意大利接受庭审，但迫于北大西洋公约组织的压力，美国军方保有军事法庭仲裁权，最终四人在美国海军陆战队勒琼营接受庭审。当时还是美国海军陆战队中将的Peter Pace（后任美国参谋长联席会主席）亲自担任此次事故调查组组长。 其中飞行员Richard Ashby上尉和领航员Joseph Schweitzer上尉，被判定为负此次事件主要事故责任，被指控20项包括过失杀人及玩忽职守罪等罪名。 根据飞行员Richard Ashby上尉的证词，事故发生时航图未标记出缆车位置，虽然当时空域最低限高2000英尺，但飞行员称因为机上器材失灵，使误以为当时实际飞行高度1000英尺（实际缆车高度360英尺）。 但早在1997年，美国海军陆战队航空兵便与意大利政府签订协议，后者要求该中队执行低飞训练任务时限高2000英尺，并且所有航空兵中队都收到了新航图，新航图标记有该地区的所有缆车位置。
■事后公开回应媒体询问的Easy 01号EA-6B“徘徊者”型电子作战机飞行员Richard Ashby上尉 调查阶段中发现，这份新航图和新航空指令确实在肇事飞机机舱内，但未被启封使用。飞行员和领航员确实在事故发生时，使用的是未标注缆车位置的老航图。但尽管如此，低空穿越缆车绳索下方的行为也是无论如何都被禁止的。 另曾在1998年1月，暨事故发生不久前，Easy 01机组便因起飞后飞行高度过低遭到过警告。 2月2日，事故发生前一天，Easy 01机组规划次日航行计划安排时，依旧使用的是老航图，时任美国海军陆战队航空兵第2电子战中队（VMAQ-2）中队长Richard A. Muegge中校并未额外提醒他们注意缆车（他可能考虑到实际飞行高度至少在1000英尺以上，根本不会触碰到仅有360英尺的线缆）。 而在Muegge中校日后向美国空军第31战斗机联队的联队长也坦言阐述道，1998年事故发生前，曾除了Easy 01机组外，均有过向该中队其他机组传达注意飞行高度以避免触碰缆车的提醒。 事故调查组组长Peter Pace中将也曾提出处罚中队长Richard A. Muegge中校的建议。 2月3日，Easy 01机组出发前，由于重力加速度计之前故障，而被更换，在维修作业后，均会当即对无线电高度计进行校准，因此在调查取证阶段，各项数据显示高度表正常运作。所以飞行员Richard Ashby上尉所称的高度指示器材故障并不成立。 最终事故调查，Easy 01号EA-6B“徘徊者”型电子作战机低空飞行时，冒险从缆车绳索下方高度通行，严重违反了意大利政府严令禁止的航空器飞行高度在先。 Easy 01号飞行员Richard Ashby上尉和领航员Joseph Schweitzer上尉被指控过失杀人罪，但因为根据调查，其所使用的航图确实为老版本航图，因而过失杀人罪的指控被撤销。 另外，在飞机尾翼触碰缆车绳索发生事故后的第一时间，飞行员Richard Ashby上尉和领航员Joseph Schweitzer上尉选择销毁机上记录飞行实时录像的影像带。严重有碍司法公正罪成立，并被军事法庭指控为军人不当举止。 这二人后被各判处六个月监禁，并且被美国海军陆战队不名誉除役。
■讽刺“1998年美国海军陆战队切断缆车绳索事件”的漫画，用词改编自美国海军陆战队军歌《美国海军陆战队赞歌》歌词，描绘了切割缆车绳索和销毁飞行数据的情景 1998年2月3日“缆车事故”中的遇难者家属，在次年2月每户收到了美国政府按照每人65000美元的赔偿。 1999年12月，意大利政府立案向每位遇难者赔偿了190万美元，其中按照北大西洋公约组织（NATO）的要求美国政府承担75％。 Richard Ashby上尉和领航员Joseph Schweitzer上尉的恶劣行为称不上是一个美国海军陆战队员或是军人，真正的军人并不会将无辜平民的安危置之度外，犯下罪行首先选择逃避而非坦白更称不上君子之举……
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发表于 2020-3-5 18:51:50
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