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近日，恰逢香港回归祖国25周年，香港故宫文化博物馆开放，而在香港的城市街头，还有更多的建筑存在于时间长河中。从鳞次栉比的住宅楼与街头巷尾的唐楼，到贝聿铭设计的中银大厦与福斯特建筑事务所的香港国际机场，这些大大小小的建筑构成了一座城市的历史。本文便通过25个建筑项目，以时间为序，从建筑视角呈现20世纪10年代以来，香港的过去、现在和未来。 香港的建筑天生有一种公共性，“公共性”是本地生活有机的一部分。公共机构的建筑在城市的品质方面，佔据着中心、微妙和决定性的作用。在同一本书中，吴享洪解释了香港公共建筑背后的独特原因。在拥挤的城市中，市民渴望好的公共空间。公共空间和建筑，成了城市生活的一部分。这也相当程度上促使建筑师和设计师在城市规划和房屋设计过程中需要去思考如何有效的利用空间。公共建筑于是成了多用途、多价值和多层次的作品。混合用途的环境提高了空间的有效性和灵活性，优化了一年和一天不同时段的用途。 
香港维多利亚港景观©Chapman Chow 二战以后，香港公营房屋、公共建筑，多是由当时工务署内政府建筑师设计或监造。建筑上的现代主义以“粗野主义”等形式出现，以适应当时的经济环境。而香港的公共建筑，讲究坚固、机器般的效率和机器美学，正与当时流行的现代主义风格不谋而合。工务署于1982年解散。1986年，政府成立建筑署，它是负责设计、监造和维修公共建筑的政府部门，有专属的建筑师、工程师和测量师。本地专业人士日渐增多，他们以自己对本地生活方式的理解，来设计各种服务于大众的工程项目。 1970年代以后，香港大学建筑系的早期毕业生多已进入成熟时期。负笈海外的本地学子也逐渐返回香港参与建设。而香港的经济持续活跃，建设活动频繁，为新进入的设计力量提供大量培训和实践的机会。在回归祖国前的最后几十年，香港建设的主要投资者是本地华人，社会上的寻根和本土意识高涨。这也促使建筑师思索香港问题、面对本地条件、创造真正属于香港的建筑。在建设热潮中，涌现出一些突出的个人和事务所。部分由于战后的艰苦条件和昂贵地价，香港的建筑师普遍拥抱现代主义原则。他们的设计造就了香港建筑的一般面貌：实用、经济、简洁，在某种程度上也是愉悦的。 1990年代，全球化的理论响彻世界，香港跃升为亚洲的国际都市。全球化是跨国商业引领，是经济发展的必然方向。中环、湾仔的大型建筑，就是这个转变过程的实体象征。从20世纪90年代到21世纪10年代，香港仍进行了一些大型及许多见缝插针的建设，完善了香港的基建设施。 香港大学本部大楼 坐标：中西区薄扶林道本部校园 香港大学本部大楼建于1912年，是校园内最古老的建筑，为香港大学的设立定下基础。建筑整体比例匀称、布局工整，有着典型的文艺复兴时期建筑形式。大楼由多条古典的爱奥尼式花岗石石柱支撑，以钟楼为中心，两边各建两座角楼。 
香港大学本部大楼 中环旧最高法院大楼 坐标：中西区昃臣道8号 设计采用新古典主义派的建筑风格，地面以爱奥尼亚式石柱环抱。最具特色的是中央部分的三角形山墙，山墙顶部矗立着一座希腊泰米斯女神蒙眼雕像，用以代表公义。建筑在1985至2011年期间供立法会（1997年7月以前称为立法局）使用。经修缮后，大楼自2015年开始由香港终审法院使用。 
中环旧最高法院大楼图源：香港旅游发展局官网 旧大埔墟火车站 坐标：大埔墟崇德街13号 旧大埔墟火车站建成于1913年，不同于过往九广铁路沿线的其他火车站的西式建筑风格，大埔墟火车站的立面、屋顶及装饰等均具中国建筑特色，内部则按火车站运作需要而设计。该项目在1984年列为古迹，经全面修复后，现用作香港铁路博物馆。 
香港旧大埔墟火车站 1920年代 蓝屋建筑群 坐标：湾仔石水渠街72、72A、74、74A号（蓝屋）／庆云街2、4、6、8号（黄屋）／景星街8号（橙屋） 蓝屋建筑群由一组旧式住宅建筑组成，包括建于1920年代的蓝屋和黄屋，以及建于1950年代的橙屋。其中蓝屋被香港政府列为“一级历史建筑”，它具有典型的岭南建筑特征，是少数还有凸阳台的唐楼。 
蓝屋建筑群©LWK +PARTNERS 香港益昌大厦 坐标：鲗鱼涌英皇道1010-1056号 益昌大厦由五栋极其密集的住宅楼组成（海景楼、福昌楼、海山楼、益发大厦和益昌大厦），于1960年代兴建，底层是商业空间，楼上是公寓。密集、拥挤是这里的标志性特征，向人们展现出旧香港的生活。 
香港益昌大厦©jetdela cruz 香港大会堂 坐标：中环爱丁堡广场5号 大会堂建于1962年，是香港少有且重要的现代主义建筑之一。同时，它也是首个向香港所有市民开放的多用途文娱中心，自开幕以来一直是举行多项重大历史事件的场地，见证了香港的艺术及文化发展。 
香港大会堂 图源：康乐及文化事务署官网 汇丰银行大厦 设计：Foster + Partners，1986 坐标：中环皇后大道中1号 
汇丰银行大厦 图源：Foster + Partners 在结构设计上，福斯特采用了和蓬皮杜中心类似的处理方式，将结构由中心移到外部，使整个建筑由一个类似于外骨骼的结构体系支撑起来，赋予了内部宽敞开放的空间。 由于没有内柱，整个办公区域被设计成了无遮拦的开放式办公区，这在当时世界上尚属首创。参考香港本地气候而设置的大面积的玻璃幕墙，配合巨大的中庭，给办公区域带来了舒适的采光。 力宝中心 设计：保罗 · 鲁道夫、王欧阳（香港）有限公司，1988 坐标：中西区金钟道89号 
力宝中心 ©The Estate of PaulRudolph, ThePaulRudolphHeritage Foundation 力宝中心建于1988年，由美国建筑师保罗·鲁道夫（Paul Rudolph）设计。由两栋办公楼组成，设计旨在打造一个如雕塑般条理分明蜿蜒上升的立面。 两座塔楼都是六角形的平面布局，一座高36层，另一座高40层。外立面被分为三段，形成凹凸的视觉效果。这种与众不同立面形式，让人联想到在爬树的考拉。裙楼部分则包括银行、零售店铺、酒楼及电话机楼等空间。 
力宝中心©The Estate ofPaulRudolph, ThePaulRudolphHeritage Foundation 香港中银大厦 设计：贝考弗及合伙人事务所、龚书楷建筑师事务所有限公司，1989 坐标：中西区中环花园道1号 
香港中银大厦 中银大厦于1989年建成，到现在仍是香港最高的建筑之一。由贝聿铭设计，该项目的设计灵感来源于竹子“节节高升”的意象，象征着力量、生机、茁壮和锐意进取的精神。 其建筑特点是将中国的传统建筑意念和现代的先进建筑科技结合起来。建筑整体由四个不同高度的三角棱柱组成，在阳光的照射下，能呈现出不同的色彩。 
香港中银大厦 ©Paul Warchol 太古广场第一、二期 设计：王欧阳（香港）有限公司，1990 坐标：中西区金钟道88号 
太古广场第一、二期 图源：王欧阳（香港）有限公司官网 本项目为香港最大的综合发展项目之一，总面积超过490,000平方米。项目一期包括香港JW万豪酒店、曦暹轩、太古广场一座及商场一期部分。二期包括港岛香格里拉大酒店、香港港丽酒店、栢舍、太古广场二座及商场二期部分。 虽然项目分阶段设计和建造，四栋高楼各具风格，但又展现出统一的建筑语言，例如幕墙系统、金属挂板等元素的色彩协调，使整体性得以保留。 香港国际机场 设计：Foster + Partners，1992 坐标：新界大屿山赤鱲角 
香港国际机场 图源：Foster + Partners香港国际机场于1998年竣工，是香港唯一的民航机场，也是世界上最大、最先进的机场之一。预计到2040年，这里每年可接待8000万名乘客，相当于伦敦希思罗机场和纽约肯尼迪机场的总和。 Y形的设计，使机场整体线条流畅，交通流线简单。同时，行李运送、配套服务设施和技术设备均布置在旅客大厅下方，也更便于旅客出行。轻质屋顶的设计，平静又不失韵律感，为室内提供了充足的自然光。巨大的落地玻璃窗户，也允许旅客欣赏到周边的景观。 
香港国际机场 图源：Foster + Partners 国际金融中心二期 设计：佩里·克拉克·佩里建筑师事务所、许李严建筑师事务有限公司（本地合作单位），2004 坐标：中环金融街8号 
国际金融中心二期 图源：许李严建筑师事务有限公司 国际金融中心二期坐落于中环金融街，是香港作为世界级金融中心的著名地标。建筑好似维多利亚港口入口的一座灯塔，丰富了港口天际线景观。 建筑形式呈锥形，由下至上逐渐变细，仿佛在垂直向上攀升。办公区域设计为开放式布局，外立面的玻璃幕墙，允许室内的人们在各个角度都能欣赏到港口和周边城市的壮丽景色。 香港特别行政区政府总部 设计：许李严建筑师事务有限公司，2011 坐标：金钟添马添美道2号 
香港特别行政区政府总部 图源：许李严建筑师事务有限公司 香港全新的政府总部，包括政府总部大楼、行政长官办公室、立法会综合大楼及市政公园，彼此互相连接。设计围绕四个主题︰开放（门常开）、欢愉（地常绿）、持续（天复蓝）、共处（民永系）。 项目还将市内分散的绿化空间连接，包括香港公园、夏悫花园，以及将来的海滨长廊。立法会综合大楼和行政长官办公室分别竖立在两旁，与政府总部大楼的东座及西座并排，分立在市政公园两侧，眺望广阔的维港。 
香港特别行政区政府总部 图源：许李严建筑师事务有限公司 香港启德邮轮码头 设计：Foster + Partners，2013 坐标：九龙承丰道33号 
香港启德邮轮码头图源：Foster + Partners 该邮轮码头是在香港旧机场的原址上建造，也是该机场原址重建工程中首个已向公众开放的项目。设计高度灵活，充分利用原有设施，使建筑物能够全年使用。 设计核心在于位于旧机场跑道尽头的天台公园。这个公园建于码头平台顶层，占地2.3万平方米，可以看到维多利亚港湾全景。同时，可持续设计也贯穿整个项目，包括利用可再生能源发电，以及利用回收的雨水进行冷却等。 
香港启德邮轮码头 图源：Foster + Partners 香港理工大学赛马会创新楼 设计：扎哈·哈迪德建筑事务所，2014 坐标：九龙红磡育才道11号 
香港理工大学赛马会创新楼 ©Iwan Baan 项目位于校园一处狭窄且不规则的场地上，南面是足球场，背面是九龙走廊高速公路立交桥。建筑形式融合了塔/台的特征，形成了一个更加流畅的组合线条。 室内外庭院为学校师生提供了非正式的交流活动场所，可以灵活使用。大楼延伸至校园中心，很好地促进了各院系之间开展跨学科合作，并加强了与社区、政府、工业、民间组织和学术界的交流。 
香港理工大学赛马会创新楼 ©Iwan Baan 香港西九龙站 设计：Aedas，2018 坐标：油尖旺区西九龙艺术公园以北 
香港西九龙站图源：Aedas官网 香港西九龙站于2018年9月向公众开放，是世界上最大的地下火车站之一。作为香港的“门户”，车站不但要与周边的城市环境互动联系，还要让抵港或离港的旅客都有“身处香港”的感觉。 大厅的内部仿佛一片森林，倾斜的钢柱支撑着巨大的仿佛悬浮在空中的屋顶，架置4千块玻璃面板，将自然光引入室内，允许旅客甚至从车站的下层也可以看到外面的城市景色。 
香港西九龙站图源：Aedas官网 港珠澳大桥香港口岸旅检大楼 设计：Rogers Stirk Harbour + Partners、Aedas，2018 坐标：大屿山顺晖路33号 
港珠澳大桥香港口岸旅检大楼图源：Aedas官网 港珠澳大桥香港口岸是由港珠澳大桥进入香港的边界点，此桥梁对于推动珠三角周边城市的进一步融合具有重要的战略性意义。 旅客清关大楼的低层接收来自澳门和珠海需要办理入境和清关手续的旅客，而高层用于处理香港出境旅客。波浪状屋顶的方向性线条强化了设施中简洁、清晰的动线，提高可识别性并提供路线指引。
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发表于 2022-7-19 10:57:54
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