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这7项中国超级工程,你需要知道
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作者:
神一手
时间:
2020-9-28 11:04
标题:
这7项中国超级工程,你需要知道
从起初的令人吃惊
到后来的理所当然
人们对中国工程建设的认识愈发深刻
也更加认可
中国的超级工程
已成为我们向世界展示自己的又一张“名片”
一次次中国创造
编织着中国梦
也唤起我们强烈的自豪感
下面地理君就为大家介绍7项
中国的超级工程
①
南水北调
南水北调工程
是迄今为止人类历史上最大的调水工程
其中线工程从汉江丹江口水库引水
经河南、河北直达北京、天津
经历了十余年建设后
中线工程终于铸成
并规划2014年10月汛期后正式通水
一条江水行走的绿色走廊、
一条维系华北发展的生命血脉
从此贯通南北
图为南水北调中线工程京石段渠道
(供图/南水北调宣传中心)
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截至2014年4月底
东、中线一期工程
分别累计完成投资315亿元
和2082.9亿元
东线目前年平均抽江水量87.7亿立方米
中线初期年调水量为95亿立方米
成为全球迄今为止
规模最大的一项跨流域调水工程
下图为“南水”进入密云水库之前的调节池
当“南水”来水量有富余时
水会被反向调入密云水库贮存
当用水量紧张时
又可从水库中将水调来
以加大首都水资源战略储备
(摄影/孙奇)
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“南水”来了
……
②
长江三峡工程
1988年11月
长江三峡的可行性论证工作全部结束
1989年9月
编写出了三峡的可行性研究报告
推荐采用
“一级开发,一次建成,
分期蓄水,连续移民”的方案:
大坝坝顶高程为185米,一次建成
初期运行水位为156米
最终蓄水水位为175米
水库总库容393亿立方米
防洪库容221.5亿立方米
水电站总装机容量为1768万千瓦
年发电量840亿千瓦时
移民不间断迁移,20年完成
大坝坝址位于湖北省宜昌县三斗坪
工程静态总投资570亿元
(按1990年价格计算)
(供图/三峡工程建设委员会 重庆市文史研究馆)
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1994年12月14日
三峡工程在几十年的争论之后
终于正式开工
如果没有几十年来的争议
在综合国力、技术力量
远不及今天的50年代或70年代
兴建规模空前的三峡工程
后果是难以预料的
而正是许多不赞成快上的意见和建议
促成了三峡建设方案的改进和完善
三峡工程所涉及的一系列问题
还将持续地受到公众的关注
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三峡的故事
……
③
三线建设
1964年到1980年
在中国中西部的13个省、自治区
进行了一场以战备为指导思想的
大规模国防、科技、工业
和交通基本设施建设
史称三线建设
在短短的几年、十几年间
上千个大中型工矿企业、科研单位
星罗棋布于中西部地区
成为推动中国西部工业化的“加速器”
三线建设
形成了中国可靠的西部后方科技工业基地
初步改变了
中国东西部经济发展不平衡的局面
带动了中国内地和边疆地区的社会进步
堪称中国历史上空前的西部建设战略
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三线中的成昆铁路和攀钢建设项目
至少推动了西南地区2000万人
进入近现代化和城镇化
使中国的铁路工程技术进步了半个世纪
依托成昆铁路
中国重要的航天基地
——
西昌卫星发射中心在70年代中期建立起来
它位于西昌市西北65公里的幽深峡谷中
气候条件好,能见度高
是卫星升空的最佳“起点站”
2004年10月19日
我国自主研制的
第一颗业务型地球静止轨道气象卫星
——“风云”二号C星
在此由“长征”三号甲运载火箭发射升空
(摄影/孙自发)
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三线建设
离我们最近的工业遗产
……
④
青藏铁路
在当前“一带一路”的大背景下
如果把青藏高原放在整个亚洲版图看
它并非我们通常意义上的“边疆”
特别是因为有了铁路之后
中国内地与市场广阔的南亚通过西藏连通
就有了更为便捷的通道
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从国家长远发展角度说
修建进藏铁路甚至高铁的战略意义
和社会效益巨大
随着技术的发展
进藏铁路的速度也会进一步提升
如果未来西藏通了高铁
首先会极大地促进城市旅游资源的开发
促进东部省份与中西部省份的文化交流
带动整个西藏地区经济和社会的全面发展
自从十几年前青藏铁路开通以来
这棵扎根于高原的“大树”
正不断“开枝散叶”
伸展到更边远的雪域荒原
为曾遥不可及的西藏
带去更多的人流物流以及新的气象
(摄影/罗春晓)
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青藏铁路
……
⑤
半岛工程
浙江沿海的岛屿星罗棋布
城市扩大带来的土地紧缺
和大海的辽阔无边形成了鲜明的对比
经济发展的迫切需求
和海岛众多的天然资源优势
使浙江沿海出现了许多
把岛屿用桥或堤连起来
或直接围海造地连岛的工程
被连起来的岛屿由此变成了半岛
这就是所谓的半岛工程
(摄影/刘海鸣)
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半岛工程不仅改变了浙江海岛的
地理格局、经济格局
也改变了浙江人尤其是海岛人的生活
历史上的舟山
是中国的政治家、军事家、经济学家
等重量级人物都忽略的地方
今天的舟山因为半岛工程的建设
已成为浩渺东海之中的海洋城市
舟山是中国重要能源储运基地
和临港重化工发展区
舟山大小岛屿上的各类石油化工企业增多
尤其是石油库
数量和规模不断扩大
通过一座座相连的跨海大桥
舟山和外界的联系变得紧密了
(摄影/俞劲松)
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半岛工程
让岛屿成为大陆上的“飞地”
……
⑥
矮寨大桥
矮寨位于武陵山区
是我国湖南省西部的一个苗族村镇
四周都是险峻巍峨的大山
2012年3月
一座堪称世界级奇观的大桥
就在小镇辖境内的德夯大峡谷上空落成了
“德夯”是当地苗语
意为峡谷、山沟
这个峡谷山势起伏剧烈
两岸悬崖高耸
过去苗寨山民如果想跨山过谷
只能沿着Z字形陡峭山路上下
一不小心就会粉身碎骨
(摄影/刘尚文 易品)
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架悬索桥的第一步
是在两岸打好地基,架起主塔
第二步就要架设“先导索”
并在先导索下面“挂”起一条临时工程通道
叫“猫道”
之后再一步步架起主缆,铺开桥面
然而在这种险峰深谷间架悬索桥
可比在水面上架桥更难
因为只要有水,就可以用船往来运输
而险峰之间就很难了
就算攀岩高手能上山下坡
却带不了太多东西
所以将“先导索”拉到对岸
向来是悬索桥工程最关键的难点
也是工程师想出最多“怪点子”的地方
像德夯大峡谷这样体量的深谷
大多采用飞行器牵拉
矮寨大桥就是用飞艇牵索飞过峡谷的
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跨山越谷的山间大桥
……
⑦
京张铁路
“高铁”已成为中国媒体和生活中的热词
不知不觉中
中国已经成为全世界高速铁路运营里程最长
且在建规模也最大的国家
伴随着高速铁路“新浪潮”的到来
中国“老铁路”们的身姿显得有些沉默和黯然
(摄影/罗春晓)
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提起京张铁路
许多人会想到詹天佑
如何开创性地利用地势铺设“人”字形线路
配合前拉后推的机车,翻越崇山峻岭
令中国人第一次拥有自己的干线铁路的故事
而随着我国铁路运行图的大调整
以及高铁如火如荼的建设
百年京张铁路标志性的推挽运行方式
已就此告别
怀念之余
我们也不禁思考:
这条承载着中国人历史记忆
与民族自豪感的铁路
应该如何更好地“活下去”?
(摄影/罗春晓)
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